L3自動(dòng)駕駛年底啟動(dòng)試點(diǎn)：專(zhuān)屬車(chē)牌且可脫手，余承東 “邊開(kāi)車(chē)邊睡覺(jué)”將實(shí)現(xiàn)

L3自動(dòng)駕駛試點(diǎn)年底啟幕，余承東“邊開(kāi)車(chē)邊睡覺(jué)”的暢想漸成現(xiàn)實(shí)！首批試點(diǎn)覆蓋北京、上海等7城，準(zhǔn)入車(chē)型含搭載華為ADS4.0的問(wèn)界系列，車(chē)輛掛專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)車(chē)牌，高速等特定場(chǎng)景可完全脫手。按新規(guī)，系統(tǒng)主導(dǎo)時(shí)事故可追溯車(chē)企責(zé)任，車(chē)輛需實(shí)時(shí)傳數(shù)據(jù)存90秒記錄，技術(shù)與法規(guī)雙重護(hù)航下，高階智駕離日常更近了。

L3自動(dòng)駕駛年底啟動(dòng)試點(diǎn)

之前工信部給出了方案，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，有條件批準(zhǔn)L3級(jí)車(chē)型生產(chǎn)準(zhǔn)入，推動(dòng)道路交通安全、保險(xiǎn)等法律法規(guī)完善。支持汽車(chē)、信息通信、交通等行業(yè)企業(yè)以數(shù)據(jù)為紐帶探索新型商業(yè)模式，加快多元化價(jià)值鏈培育。

不過(guò)具體的時(shí)間并沒(méi)有明確，從最新情況看，最快會(huì)在今年底試點(diǎn)。

有博主采訪了某車(chē)企智駕負(fù)責(zé)人，得到了有關(guān)L3試點(diǎn)的一些信息，比如會(huì)在今年底開(kāi)始試點(diǎn)，而首批名單中會(huì)有10家左右。

“會(huì)陸續(xù)開(kāi)放部分城市部分區(qū)域的L3試點(diǎn)工作，首批也僅限于公司和企業(yè)，一般用戶不會(huì)得到這個(gè)權(quán)限，同時(shí)會(huì)有專(zhuān)屬的車(chē)牌，便于交警和攝像頭做出判斷等，當(dāng)然L3是可以允許脫手的。”。

目前諸多車(chē)企都對(duì)L3上路的批準(zhǔn)攢足了勁，其中華為表現(xiàn)的最為積極。

之前網(wǎng)傳的所謂L3車(chē)企名單

之前華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁李文廣表示，華為今年的規(guī)劃是進(jìn)行L3的試點(diǎn)商用，同時(shí)開(kāi)展L4的測(cè)試。

到明年，華為將推進(jìn)L3的規(guī)模商用；城區(qū)場(chǎng)景則繼續(xù)開(kāi)展試點(diǎn)。2027年，華為計(jì)劃實(shí)現(xiàn)L4的規(guī)模商用；2028年，達(dá)成無(wú)人干線物流的目標(biāo)。

對(duì)于華為智能輔助駕駛技術(shù)和能力，余承東一直表現(xiàn)的都非常有信心，其曾分享了自己現(xiàn)在用車(chē)的真實(shí)狀況：自己的司機(jī)失業(yè)了，都是我用智駕來(lái)開(kāi)。

“其實(shí)我們開(kāi)自駕確實(shí)沒(méi)事干，期待L3早點(diǎn)到來(lái)，因?yàn)槲覀冋婢邆淞薒3的能力。”余承東說(shuō)道。

對(duì)于接下來(lái)的行業(yè)發(fā)展，余承東在發(fā)布會(huì)上直言：“我歡呼、擁抱、期待著L3的到來(lái)。這樣大家就真能在路上睡覺(jué)了。當(dāng)然了，我們真具備了L3的能力。”