quad戰(zhàn)術(shù)小隊手機版

版本：5.2.4.07 / 大小：29.03MB

更新時間：2024-12-13 18:01:15 / 語言：中文

類型：街機格斗

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游戲簡介

《squad 戰(zhàn)術(shù)小隊》手機版這個游戲，其最大的亮點就在于團隊合作這一塊。玩家得跟其他小隊成員緊密配合，一起去把任務和挑戰(zhàn)給搞定。在這游戲里，有特別豐富的指揮系統(tǒng)，玩家能依靠指揮官去指揮小隊成員，規(guī)劃作戰(zhàn)的策略和戰(zhàn)術(shù)。玩家只有不停地訓練和協(xié)作，把自己的戰(zhàn)斗技巧以及團隊合作的能力給提升上去，才能夠在游戲里取勝。

squad戰(zhàn)術(shù)小隊手機版攻略

一、起飛

1.步驟

①觀察地形，制定起飛方向，規(guī)劃起飛路線，防止事故，提高效率。

②要是起飛的時候地形比較復雜，限制了轉(zhuǎn)向，那就可以在原地轉(zhuǎn)向。起飛轉(zhuǎn)向扭矩的借鑒標準，黑鷹是 50%，米八是 55%

③起飛需要大角度轉(zhuǎn)向繞開障礙的，可借鑒以下操作：w長按+A/D長按+鼠標前推+鼠標左/右移+鼠標后拉+鼠標左/右移(同時結(jié)束A/D長按)+鼠標前推。實際表現(xiàn)為升起，壓機頭，傾轉(zhuǎn)機身，拉機頭轉(zhuǎn)向，調(diào)整姿態(tài)，壓機頭。這是連貫操作，分解是為了方便大家理解，請訓練場多練習。

實際操作每個步驟的持續(xù)時間可根據(jù)具體情況進行修改。好處是轉(zhuǎn)向速度快，高度低，壞處是不熟練容易被隊友罵

2.注意事項

①開機到起飛有接近十秒引擎準備時間，盡量算好時間提前開機，這十秒很珍貴。

②起飛前務必檢查補給裝載情況。

③起飛準備時被打不要慌，載具打基本跑不掉，步兵打基本不用跑，筒子打全看筒子水平，具體操作就是：先把本趟任務完成后，扭矩拉滿大角度轉(zhuǎn)向降低筒子命中率，低空借助障礙物逃生。千萬別懸停起飛

二、飛行

1.狀態(tài)

①保持高度時滿速：扭矩拉滿，地平儀參考為俯角15o-20o，由于飛機會自動緩慢恢復水平姿態(tài)，所以要不斷調(diào)整俯仰角保持在這個范圍，當然前提是規(guī)劃的路線上沒有大障礙物，有障礙物的根據(jù)具體情況判斷是保持高度繞行還是提升高度越過障礙

優(yōu)點：速度快，滿速100節(jié)左右，適合飛行路線無障礙或騰出手喝口水。

缺點：慣性大，機動性差。

②保持高度時中速：扭矩借鑒標準為黑鷹75%-80%，米八70%-75%，地平儀俯角參考黑鷹10o-15o，米八5o-10o。空速70-80節(jié)

優(yōu)點：機動性更好，保持一定速度，適合低空通過復雜地形，對地火力支援時繞飛(灑水)，降落前準備等。

缺點：速度較低。

③保持高度時低速：扭矩借鑒標準為黑鷹55%-60%，米八50%-60%，地平儀俯角參考黑鷹5o-10o，米八0o-5o，空速30-60節(jié)

優(yōu)點：沒得，方便懸停和降落

缺點：下降率較大，記得根據(jù)地形調(diào)整飛機俯仰角。

④爬升時保持速度：扭矩拉滿，地平儀仰角參考10o-15o。

⑤快速爬升：扭矩拉滿，地平儀仰角≥25o，不想倒飛的，在爬升后空速低于20節(jié)時迅速調(diào)整俯角到0o-5o

優(yōu)點：上升率大，適合緊急躲避障礙物或武直仰攻上方目標。

缺點：動量損失大，速度大幅度降低。

⑥滑翔懸停：敲黑板，畫重點。懸停是一個困擾大家的老大難問題，僅次于降落，我個人認為，練好懸停，已經(jīng)學會了一半降落，不廢話，看步驟。

首先，滑翔懸停是讓飛機保持高度的情況下空速低于5節(jié)，也就是兩大目標，高度不變，速度無限接近于0，ok，讓我們復習一下“二、飛行-③保持高度時低速-優(yōu)點⑤快速爬升-缺點”的內(nèi)容。

然后我們將兩個操作的優(yōu)缺點利用起來可知，低扭矩+大仰角=保持高度速度大幅度降低，再結(jié)合不斷降扭矩配平即可懸停，具體操作如下：扭矩降低(黑鷹參考50%-55%，米八參考50%-60%)+大仰角(剛開始仰角≥20o，隨著速度降低仰角逐漸降低，參考為空速10節(jié)時仰角5o)+扭矩再降低(參考扭矩均降到46%)+地平儀配平(保持配平時空速為0)

好了，學廢了嗎

優(yōu)點：穩(wěn)，進場路線明確，高度可控，懸停地點可控

缺點：慢(相對而言，對大多數(shù)新手來說比甩過去甩過來快太多了)

⑦甩尾懸停：分兩種，第一種，低速甩尾懸停，第二種，高速甩尾懸停。

第一種操作：一降扭矩(黑鷹參考46%-50%，米八參考50%-55%)+二大仰角(15o-20o)+三看速度(空速降到20節(jié)以下時仰角調(diào)整到5o)+四傾機身(傾角45o-55o)+五拉機頭(轉(zhuǎn)向抵消慣性)+六踩腳舵(加速轉(zhuǎn)向)+七壓機頭(抵消轉(zhuǎn)向抵消慣性的慣性)+八配平(不斷調(diào)整扭矩控制高度)，實際表現(xiàn)為直線懸停。

第二種操作：一傾機身(傾角50o-55o)+二拉機頭(轉(zhuǎn)向抵消慣性)+三降扭矩(扭矩參考為黑鷹30%-35%，米八35%-40%)+四踩腳舵(加速轉(zhuǎn)向)+五拉機頭(抵消轉(zhuǎn)向慣性)+六升扭矩(參考為46%-50%)+七配平(調(diào)整姿態(tài)扭矩配平懸停)，實際表現(xiàn)為拋物線懸停。

優(yōu)點：沒有優(yōu)點哈哈哈哈哈哈哈，開玩笑的，優(yōu)點是機動性強，到達懸停狀態(tài)所需時間短，能在飛行速度失控時進行補救缺點：容錯性差，不熟練或者失誤就會又慢又丑而且危險

2.飛行注意事項

①樹梢、電線均沒有碰撞模型，樹干才有，大家要克服恐懼，練習時在樹梢里低飛，熟悉每個地圖可通過的高度和寬度，當需要的時候，這就是你的專屬通道。

②不要怕降扭矩，覺得降扭矩后飛行速度會變慢，大家要多去體會扭矩和速度高度的關(guān)系，這是穩(wěn)定控制直升機的關(guān)鍵，練習好了可以隨心所欲控制直升機姿態(tài)，想去哪兒去哪兒，成就感滿足感和砸到地上是不同的，喜歡模擬飛行的朋友應該能明白。

③地平儀俯角與地面夾角小于10o且地面無障礙物凹凸時，起落架與地面碰撞不會導致炸機，而是瞬間彈起并減速，這個特性可用于開闊地有預警情況下躲避tow、短號、筒子等，彈起后不要壓機頭，而是順勢拉機頭并接大角度轉(zhuǎn)向，躲避可能的第二發(fā)。

④穩(wěn)定公理：學會預測直升機下一步的姿態(tài)，提前操作，做任何機動或調(diào)整后還要再反著來一次，抵消之前機動的慣性，但抵消的操作幅度和持續(xù)時間要比之前小，不然就是無限蕩秋千，在直升機即將穩(wěn)定時配平，而不是穩(wěn)定后再配平，。

⑤飛行中尾槳斷裂的應急處理：這個怪世外偷懶，旋翼的氣動不完整，斷了就只能墜落，提升高度都不行，更別說改出了……不過還是有些經(jīng)驗，首先就是扭矩拉滿，防止下降率過大，其次就是反方向傾轉(zhuǎn)機身拉機頭，降低旋轉(zhuǎn)速度，剩下的只能自求多福，我就幫不了大家了，阿彌陀佛

⑥快速降低高度直接把扭矩降到0，覺得差不多了就把扭矩提升回來就可以了。

⑦駕駛艙有一個gps地圖，要熟練使用它進行導航，盡量做到少開地圖，把gps地圖和實際地形結(jié)合起來記在腦袋里，緊急情況下使用目視導航，把精力放在飛行而不是手忙腳亂看地圖上

三、降落

1、準備工作

①規(guī)劃飛行路線。回憶進離場路線與降落地點地形及可通過區(qū)域，判斷可供選擇降落方式。

②提前檢查補給裝載情況。一般大家心里都有數(shù)，但最好在準備時強行提醒自己檢查一遍，把犯錯的可能扼殺在搖籃里。

③打開地圖，聯(lián)系對接人。重復確定降落地點、任務、附近敵情并和地圖進行校對，對降落點和進離場路線的敵情進行預估，與對接人積極溝通調(diào)整降落點，并將自己的進離場路線方向告知各隊長(各位隊長和直升機對接時要保持耐心，雖然直升機也就五票，但一般直升機駕駛員是專職小隊，所以不會想因為溝通問題而被擊落或墜毀，大家多給一些理解和有效信息就是最大的幫助)

2.降落方式

首先我們了解一個概念，降落本質(zhì)上就是從一定的高度、速度、距離上直升機到達目的地并速度歸零，高度恒定的過程，所以我們的降落教程主要圍繞高度、速度、距離來展開，根據(jù)地形、敵情、任務要求可選擇以下兩種基本降落方式，配合之前飛行章節(jié)中的懸停方法靈活組合使用即可適應各種環(huán)境。

①遠距離低空滑翔降落：

米八：600m前操作參考“二-1-①”，500m時操作參考“二-1-②”，300m時操作參考“二-1-③”，200m時操作參考扭矩44%，仰角5o-10o，100m時操作參考扭矩46%，同時姿態(tài)配平，50m以內(nèi)操作根據(jù)當前速度高度和降落要求適當調(diào)整即可，總之記住一定要為自己的機動反方向做機動抵消機動慣性穩(wěn)定姿態(tài)。

黑鷹：550m前操作參考“二-1-①”，400m時操作參考“二-1-②”，250m時操作參考“二-1-③”，150m時操作參考扭矩47%，仰角5o，100m時操作參考扭矩44%，同時姿態(tài)配平，50m時操作參考扭矩46%，姿態(tài)配平，50m以內(nèi)操作參考扭矩45%，姿態(tài)配平。

優(yōu)勢：動量損失小，可控性強，利于根據(jù)實際情況機動調(diào)整姿態(tài)或改變進場路線。在低空時提供較高的操作空間，適用于低空通過復雜地形定點降落，增強隱蔽性(例如葉城的各種林間空地通道，極其適用)

劣勢：熟練度要求較高，難點在于穩(wěn)定飛行姿態(tài)的同時速度高度可控。

②近距離快速降落：也就是快速懸停的同時降低高度，懸停時剛好落地，不會造成損傷。操作參考“二-1-⑦-第二種”并做部分調(diào)整，

具體操作如下：一傾機身(傾角50o-55o)+二拉機頭(轉(zhuǎn)向抵消慣性)+三降扭矩(高度低于50m時扭矩參考為黑鷹30%-35%，米八35%-40%，高度高于80m時扭矩參考為0%)+四踩腳舵(加速轉(zhuǎn)向)+五拉機頭(抵消轉(zhuǎn)向慣性)+六配平(調(diào)整姿態(tài)扭矩配平懸停)+七升扭矩(高度20m時扭矩參考為45%，高度5m時扭矩參考為黑鷹60%.米八70%)，+八降扭矩(即將接觸地面時扭矩降為0%)

注：此操作中的高度指距離降落點海拔的相對高度，第七第八步可重復操作進行微調(diào)，

優(yōu)勢：降落所需距離短，短時間內(nèi)可從一定高度平穩(wěn)降落，可作為飛行速度高度失控時的補救措施。

劣勢：降落地點不易控，面臨復雜地形時操控性較低，且易產(chǎn)生依賴性，放松控制飛行姿態(tài)的訓練，切記此操作是作為特殊情況使用，而非萬能公式。

3.注意事項

①滑翔階段維持動量，給自己容錯機會

②俯角超過25o就不能使用降落攝像機

③心態(tài)比方法重要，心態(tài)要冷靜，炸就炸了，也就幾票，把注意力全部放在控制飛行姿態(tài)與扭矩上，不要聽乘員bb，冷靜做好自己該做的事。